¿Sabes cuando reparar el motor de tu vehículo? Los motores de combustión interna tienen un período de vida útil, todo depende del uso y el trato que le des, de allí la importancia del mantenimiento. Hay diagnósticos que te llevan a decidir si debes o no reparar el motor de tu vehículo. Por lo general a cierto kilometraje comienza la pérdida del nivel de aceite por consumo y la pérdida de la compresión, aunque el motor puede seguir funcionando aún sabiendo que presenta un problema en los anillos. Cuando sospechamos que existe algún problema del motor que podría resultar en una reparación, el primer paso debe ser revisar la compresión de los cilindros. La revisión le dirá las condiciones de la parte superior del motor (pistones, anillos, válvulas, empaquetaduras, etc.). Específicamente, le dirá si la falta de compresión es por anillos gastados, empaquetadura soplada, válvulas gastadas o mal reguladas, asientos de válvulas gastados o dañados. Hay reparaciones y hay rectificaciones de motores.  Muchos mecánicos tratan de bajar costos evitando el esmerilado del cilindro, haciendo comprar anillos 0.10 y limándolos para que entren. Esto presenta dos problemas: El motor pierde compresión y consume aceite cuando el cilindro es pulido por tierra o falta de lubricación y pierde las marcas del esmerilado que agarran el aceite y sellan los anillos.  Si sólo se cambian anillos sin volver a colocar las rayas del esmerilado, nunca sellará. La distancia entre los puntos de los anillos tiene que ser exacta, de acuerdo a las especificaciones del fabricante para sellar y no tocarse en el cilindro. Al reparar el motor, hay que rectificar el bloque o cambiar camisas y revisar todas las piezas en una maestranza donde tienen el equipo completo y personal calificado. Tradicionalmente los mecánicos recomiendan una reparación total del motor basado en los años de servicio, los kilómetros recorridos, la quema de aceite o la falta de fuerza. Esto puede ser bueno para sus bolsillos, pero no es una manera técnica de determinar la necesidad de una reparación. Ni la edad ni los kilómetros indicarán la necesidad de reparar el motor. Solamente se sospecha la posibilidad cuando hay un exceso de merma con un buen aceite, humo azul, etc. Muchos motores pasan de 500.000 Km. sin reparar, mientras otros necesitan reparaciones a los 50.000 kilómetros. Cuando el aceite en el motor baja de nivel, hay que buscar la causa real, tomando en cuenta que sólo requiere la pérdida de una gota de aceite cada 100 metros para perder un litro en 1.500 kilómetros. Las causas son varias: Tenemos que revisar los procedimientos de medición del aceite. Algunos motores requieren 30 minutos para que todo el aceite baje al cárter para medirlo correctamente. Si lo llenamos antes de esto, el motor tendrá que botar el exceso por salpicado a los pistones y la cámara de combustión, además de mayor contacto a los retenes. Existen dos causas principales causantes de las reparaciones de motores: Mantenimiento, contaminación y lubricación Motor 3.0 V6 CRD Diésel de Jeep Grand CherokeeLa avanzada tecnología del motor 3.0 V6 CRD (Common-Rail Diesel) del nuevo Jeep Grand Cherokee combina potencia y ahorro. Este motor trabaja en perfecta armonía para permitirte realizar largos recorridos cada vez que llenes el depósito. El Turbocompresor de Geometría Variable reduce el consumo de combustible, las emisiones del tubo de escape y el ruido del motor. Además, podrás aprovechar los 218 CV y un par motor de 510 Nom, que permiten al Grand Cherokee pasar de 0 a 100 km/h en nueve segundos. Estamos ante una máquina ecológica de gran potencia.  Reforzando el Grand Cherokee obtendrás mucho más que un estilo exquisito, una protección adicional o un amenísimo entretenimiento. Pues, además, te estarás beneficiando de la auténtica marca distintiva que ofrecen en exclusiva los accesorios originales Mopar®, respaldados por la garantía superior que brindan los concesionarios Jeep de todo el mundo.